Daytona DE01Xレビュー｜電動はいらないと思っていた。でも車旅ならありだった｜山中湖ポタリング

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ポチップ

車で大きく移動して、自転車で小さく移動する

折りたたみ自転車を車に積む魅力は、単純に「自転車を持っていける」ということだけではありません。

車、自転車、徒歩では、それぞれ得意な距離が違います。

車では大げさ。

徒歩では少し遠い。

その間を埋めてくれるのが、自転車です。

旅先の駐車場に車を停めてしまえば、そこから先は自転車。気になる景色を見つけたら止まる。湖畔まで降りてみる。少し離れた店まで行ってみる。車だけで移動していた時とは、旅先での行動範囲が少し変わります。

特にハイエースのような大きな車では、この組み合わせがなかなか便利です。

一度いい場所に停めたら、できれば車を何度も出し入れしたくありません。

そんな時に自転車が1台あるだけで、車を「移動手段」ではなく「旅の拠点」として使えるようになります。。

山中湖は、ポタリングするのにちょうどいい

今回DE01Xを持って行ったのは山中湖。

山中湖には湖畔をほぼ一周できるサイクリングロードが整備されています。山中湖観光協会のモデルコースでは、湖畔一周の目安は約1時間半です。

湖越しに富士山を眺めながら走れる、まさに自転車で散歩するのに向いた場所です。

回は「何km走る」という目的を決めるのではなく、ぶらぶらとポタリング。

景色がよければ止まる。

富士山が見えれば写真を撮る。

気になる場所があれば寄ってみる。

クルマでは通り過ぎてしまう場所にも、自転車なら簡単に止まれます。ロードバイクで距離を走る楽しさとは、また少し違います。

速く走らなくていい。

遠くまで走らなくてもいい。

自転車で旅先を散歩する。

山中湖では、このくらいのスピード感がとても気持ちよく感じます。

そもそも、電動自転車はいらないと思っていました

電動アシスト自転車というと、楽に移動するための自転車。買い物や通勤に使う自転車。そんな印象を持っていました。スポーツ自転車に乗るなら、自分で漕げばいい。

坂だって自分で登ればいい。

自転車に乗ること自体が目的なら、それでいいと思います。

でも車旅では、目的が少し違います。

山中湖まで来て、自転車だけで一日を終えるわけではありません。観光もしたい。ご飯も食べたい。温泉にも入りたい。家族とも遊びたい。

自転車は、その日の楽しみのひとつです。

そう考えると、自転車だけで体力を使い切る必要はありません。

坂道になったらアシストを使う。少し遠くても行ってみる。疲れていてもクルマまで戻れる。

電動アシストは「漕がなくていい装置」というより、

旅先で「行くのをやめる理由」を減らしてくれるもの。

そんなふうに考えると、電動もありなのでは？と思うようになりました。

バッテリーがなくても走り心地はスポーツバイク

ところが、電動自転車なのにバッテリーを忘れました

ここで今回最大の失敗。

山中湖まで来て自転車を降ろしてから気づきました。

バッテリーを家に忘れました。

電動アシスト自転車のレビューなのに、電動アシストが使えません。

普通ならかなり残念な出来事です。

ところがDE01Xに関しては、これが思わぬ発見になりました。

バッテリーなしでも、普通のミニベロとして結構楽しく走れるのです。

DE01Xは20インチの小径車ですが、一般的な406サイズではなくETRTO451のホイールを採用し、外装10段変速を備えています。現行公式仕様でも車重17.2kg、20インチ451ホイール、外装10段変速という構成です。

「電動だから走れる自転車」というより、

普通のスポーツタイプのミニベロに、電動アシストが付いている。

そんな感覚に近いと思います。

平坦な山中湖畔なら、バッテリーがなくても十分楽しめました。

もちろん坂道では、

「バッテリー持ってくればよかった……」

と思います。

でも逆に、バッテリーを忘れたことで、

電動アシストがなくても自転車として楽しめる。

そのうえで、電動アシストがあればさらに行動範囲を広げられる。

というDE01Xの面白さが分かりました。

折りたたみ自転車でも「走ること」を諦めなくていい

折りたたみ自転車に対しても、少し先入観がありました。

小さくなる代わりに、走りは妥協する。

そんなイメージです。

確かに、ロードバイクとDE01Xを比べて、どちらが速いかを考える意味はあまりありません。

目的が違うからです。

ロードバイクなら、

もっと速く。

もっと遠くへ。

もっと坂を登る。

という楽しみがあります。

一方DE01Xでは、富士山がきれいなら止まればいい。

気になる道があれば曲がればいい。

疲れたらアシストを使えばいい。

誰かと競う必要もありません。

昨日の自分と戦う必要もない。

それでも、自転車を操って走る楽しさはちゃんと残っています。

折りたためる便利さを手に入れながら、「自転車として走ること」まで諦めなくていい。

ここはDE01Xを選ぶ理由のひとつだと思います。

電動アシストがあることのメリット

旅先では、やっぱり電動アシストが欲しい

今回バッテリーなしでも走れたからこそ、逆に電動アシストの意味も見えてきました。

普段ロードバイクに乗るための旅行なら、自分で頑張って走ればいい。

でも車旅の場合、自転車に乗ること自体が目的とは限りません。

温泉にも入りたい。
食事にも行きたい。
子どもとも遊びたい。
観光もしたい。

その中のひとつとして、自転車があります。

だからこそ、

自転車だけで体力を使い切らなくていい。

これは意外と重要です。

坂道が出てきても電動アシストがある。

少し離れた場所でも「行ってみようかな」と思える。

疲れてきてもクルマまで戻れる。

電動アシストは速く走るためというより、

旅先で「ちょっと行ってみよう」と思える距離を伸ばしてくれるもの

なのかもしれません。

航続距離は大丈夫？平坦な通勤では約100km走れた

電動自転車を旅先へ持っていくなら、気になるのがバッテリーです。

途中で切れたらどうするのか。

帰ってこられなくなったら困る。

DE01Xの公称航続距離は約70kmです。充電時間は5〜6時間とされています。

ただ、実際に平坦な場所を通勤用途で使い、バッテリー残量をかなり意識しながら走ったときには、約100km走れました。

もちろん、

「DE01Xは必ず100km走れる」

という意味ではありません。

坂道の多さ、発進停止、体重、気温、アシストの使い方などで航続距離は変わります。

この時もスポーツ走行ではなく、平坦な通勤でかなりバッテリーを意識して走った結果です。

ただ、この経験から、

旅先で10km、20km走っただけでバッテリーがなくなるのではないか。

という心配はかなり小さくなりました。

100kmを走るための自転車というより、

100km近く走れた余裕があるから、旅先の10km、20kmを気軽に楽しめる。

我が家では、そんな使い方になっています。

折りたためるから「自転車旅行」にしなくていい

車旅との相性を考えると、「電動」と同じくらい重要なのが「折りたたみ」です。

DE01Xの折り畳みサイズは900×390×660mm。

車重はバッテリー込みで17.2kgです。

折りたためば、かなり小さくなります。

とはいえ、17.2kgあるので、決して「持って歩きたくなる軽さ」ではありません。

ここは購入前に知っておいた方がいいポイントです。

我が家のハイエースは2段ベッドキットを取り付けていて、上段にベッド。中段に自転車（青色の袋に入れてます）。下段にキャンプ道具。を入れて運用しています。

小さい子供が2人いるので、家族4人で安心・快適に車中泊できるような仕様になります。

輪行袋に入れて、そのまま車内へ。

これならキャンプ道具や車中泊用品と一緒に積んでおけます。

普通の自転車を積むとなると、

「今日は自転車を持って行く旅行」

として積載方法まで考える必要があります。

折りたたみなら、

「いつもの車旅に、とりあえず自転車も積んでおく」

くらいで済みます。

この差はかなり大きいです。

ベッドキットはこちらの記事をチェックしてみてください

クルマから降ろして、数分で自転車になる

山中湖に到着したら、中段から輪行袋ごとDE01Xを取り出します。少しハンドルが飛び出ていますが、自転車全体が袋の中に入っていると、積載時にどの向きになっているのかわからないから、こうしているのだそう。

袋から出すとこんな感じ。

まずはハンドルを起こしてロックします。

ぐるりとタイヤを開くように自転車全体を回転させます。最後にサドルの位置を合わせれば完成。

慣れてしまえば、作業自体は1分程度。

もちろん傷をつけないよう丁寧に扱えば、もう少しかかります。

それでも、

「自転車を組み立てる」というほど大げさな作業ではなく、

クルマから降ろして、走れる状態に変形させる

くらいの感覚です。

旅先で使う道具は、ここがとても大切だと思います。

便利でも準備が面倒なら、そのうち使わなくなるからです。

コンポやその他取り付けアイテム・ディテールについて

ここからは自転車に近づいて、見てみます。

自転車の前から撮影したようで、左が右。右側が左と、少し見辛いですが。変速機とブレーキ周り。

ライト関係はこちら、USBで充電するタイプのもの。

前はVOLT200という200ルーメンのUSB充電式のライト

モードごとの使用時間は「ハイ：約2時間、ロー：約6時間、点滅：約30時間」

後ろはRAPID MINI（ラピッドミニ）LD635という200ルーメンのUSB充電式ライト

モードごとの使用時間は「点灯：約3時間、点滅：約30時間、ラピッド：約5時間、グループライド：約20時間」

取り付けているのはこちらの商品です

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奇しくも忘れてしまったバッテリーはこちらに取り付けられているはずでした。

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DE01Xは27万円。高いのか？

DE01Xの現在の公式価格は278,300円です。

約28万円。

一般的な自転車として考えるなら、かなり高いです。

数万円のシティサイクルや、価格重視の電動自転車を探している人には、DE01Xはおそらく候補になりません。

でも、スポーツ自転車を趣味として見ている人なら、少し印象が変わります。

ロードバイクに数十万円を出す。

Bromptonのような折りたたみ自転車が気になっている。

自転車を移動手段だけではなく、趣味の道具として考えている。

そういう人であれば、

折りたためる。

電動アシストが付いている。

451ホイール。

外装10段。

油圧ディスクブレーキ。

というDE01Xの構成を考えた時に、

「なくはない価格なのでは？」

と思えてきます。

もちろん、安いとは思いません。

でも「高価な電動ママチャリ」として見るのではなく、

スポーツタイプの折りたたみ自転車に電動アシストまで付いたもの。

そう考えると、価格の見え方は少し変わります。

Bromptonなど、ほかの折りたたみ自転車と迷っている場合については、別の記事で詳しく比較したいと思います。

DE01Xが向いているのはこんな人

Daytona（デイトナ） DE01XはDE01シリーズの最上級グレードです。コンポはロードバイクに負けず劣らずのハイスペック。バッテリーなし（忘れても）でもスポーティーな乗り味を楽しむことができる。

外装10段変速。20インチ451ホイール。油圧ディスクブレーキ。そこに電動アシストを組み合わせています。

ここまで使ってみて、DE01Xは誰にでもおすすめする自転車ではないと思っています。

特に相性がいいのは、

・スポーツ自転車の走りも楽しみたい
・電動自転車っぽすぎる見た目は避けたい
・クルマに積んで旅先で使いたい
・10〜30km程度のポタリングを気軽に楽しみたい
・坂道では無理せず電動アシストを使いたい
・趣味の自転車として20万円台後半を検討できる

という人。

逆に、

・とにかく安い電動自転車が欲しい
・毎日持ち上げて階段を移動したい
・電車で頻繁に輪行したい
・折りたたみ時の小ささと軽さを最優先したい

という場合には、ほかの選択肢も考えた方がいいと思います。

DE01Xは、

「最も軽い折りたたみ自転車」

でも、

「最も安い電動自転車」

でもありません。

走る。

折りたたむ。

クルマに積む。

電動で楽をする。

この全部をほどよく両立したところに魅力がある自転車です。

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